V dalším díle putování po úzkých kolejích zavítáme do západních Čech. V dnešní době svým provozním zaměřením jediná, dříve však patřící mezi početnou skupinu těchto drážek. Ano je řeč o přepravě rašeliny (slatiny) v lázeňském městě Františkovy Lázně. Zde se do dnešních dnů zachovala v provozu úzkorozchodná dráha, která dopravuje vytěženou rašelinu (slatinu) ke zpracování do místních slatinných lázní. Ta se po patřičné úpravě využívá k léčebným procedurám místních lázní.
Dráha o rozchodu 600 mm s proměnou délkou okolo 1 km je tvořena hlavní tratí, jež se v prostoru slatin větví na 2 samostané větve, jež směřují do jednotlivých těžebních lokalit. Vozidlový park tvoří jedna lokomotiva typu BN 30 R (v.č.005/r.v.1959 ČKD Praha Radotín) a několik standartních výklopných vozíků známých z provozu cihelen a stavebních drážek. Donedávna se v areálu lázní nacházela druhá zde provozovaná lokomotiva typu MD 2 - dnes v majetku soukromé osoby. Všechna kolejová vozidla obdržela na přelomu let 2007/2008 slušivý tmavězelený nátěr. Vlastní nakládka slatiny se provádí korečkovými rýpadly, vykládka pak samočinně z vozíků přímo na deponii suroviny. Odkud se korečkovým rýpadlem nakládá k dalšímu zpracování.
Trať začíná v areálu slatinných lázní III kde se nachází zastřešený prostor vykládky suroviny a potřebné zázemí dráhy. Po opuštění areálu trať prochází areálem lázeňského parku v souběhu se Slatinným potokem na jeho levém břehu. Trať č.148 Cheb - Aš podchází pod železničním mostem. Most samotný je společný pro drážku, potok a místní pěší cestu. Za mostem se trať dělí na dva základní směry, kdy v přímém směru přechází přes potok na jeho pravý břeh a vstupuje do vlastní těžební lokality. Tato lokalita je v současné době pro těžbu uzavřena a trasa dráhy je zde postupně snášena. Druhá větev se odděluje úvratí a v souběhu s náspem železniční trati č.148 pokračuje do druhé těžební lokality jež zůstává prozatím v činnosti. V provozu je zde na nakládce kolejové korečkové rýpadlo, jež se pohybuje po vlastní kolejové dráze, která se mění s postupující těžbou. Od tohoto místa pokračuje dlouhá léta nepoužívaná větev dráhy mizející ve vzrostlé bujné vegetaci.
V době mé návštěvy (duben 2009) byl systém dráhy mimo provoz a probíhala redukce kolejové sítě. Budoucnost dráhy je značně nejistá....
BN 30 R (Praha Radotín 005/1959) a souprava výklopných vozíků v areálu Slatinných lázní
(© Rostislav Kolmačka)
Výjezd drážky z areálu Lázní III
Další kolej z areálu Lázní je v současnosti odpojená od zbytku kolejové sítě a postupně ji pohlcují náletové dřeviny
Průchod drážky areálem lázeňského parku
.
Průchod drážky pod železniční tratí Cheb - Vojtanov/Hranice v Č. (148)
.
Úvrať mezi těžebními lokalitami. Přímá kolej vedoucí přes most je postupně snášena...
.
.
.
.
Likvidovaná část sítě úzkorozchodné dráhy
.
.
.
Již delší dobu nepoužívané pokračování drážky okolo slatin mizející ve vzrostlé vegetaci
Text a foto Michal Boček (duben 2009)
Žádné komentáře:
Okomentovat