Jednotný název mechaniky se vžil pro dnes již historická zařízení návěstidel a závor na naší železniční síti. Dříve je bylo možné nalézt prakticky kdekoliv a to ve stovkách kusů, dnes dožívají poslední kusy a i jejich čas se nezadržitelně krátí. Podívejme se tedy, jak se situace okolo mechanických návěstidel a závor vyvíjela v letech 2000 až 2010 na území Slezska.
V níže uvedeném přehledu jsou zapsána mě známá mechanická zařízení, jež se vyskytovala na počátku roku 2000. Pokud naleznete nějaké nesrovnalosti, případně chybějící zařízení, zašlete mi prosím tyto informace do Zpráv autorovi.
V uplynulých deseti letech došlo na území Slezska ke značnému úbytku mechanických zařízení. Dnes (září 2010) je možno spatřit mechaniky v provozním stavu již pouze ve dvou lokalitách. Jsou to Brantice a hláska Holasovice na trati 310 Olomouc - Krnov - Opava východ. Z mechanický závor zde pak nalezneme pouze 5 exemplářů, z nichž některé jsou upravené po odebrání částí pohonu pouze na trvalou zábranu. Podívejme se tedy co bylo a co je ještě možné z těchto mechanismů ve Slezsku najít.
| Lokalita | typ zařízení | závory / poznámky |
| 292 | . | . |
| Lipová Lázně | . | 1x |
| Jindřichov ve Slezsku | Př, V, O | 2x +2009 |
| Třemešná ve Slezsku | Př, V, O | 1x +2003/2009 |
| Město Albrechtice | Př, V, O | +2005 |
| Hl. Krásné Loučky | Př, Odd | 1x +2002/2005 |
| 310 | . | . |
| Brantice | Př, V, O | 1x |
| Hl. Krnov Cvilín | Př, Odd | +2000 |
| Hl. Úvalno | Př, Odd | 1x +2000 |
| Skrochovice | . | 2x |
| Hl.Holasovice | Př, Odd | 1x |
| Palhanec | Př, K | (od Krnova) +2003 |
| 314,315 | . | . |
| odbočka Moravice | Př, V | +2007 |
| 316 | . | . |
| Háj ve Slezsku | Př, V, O | 1x +2005 |
| Štítina | Př, V, O | +2006 |
| 317 | . | . |
| Kravaře ve Slezsku | . | 1x +2008 |
| Hlučín | Př, V | +2000 |
| 322 | . | . |
| Dobrá u Frýdku Místku | . | 1x |
| 323 | . | . |
| Vratimov | . | 2x +2003 |
| Frýdek-Místek | O, S | +2004 |
| Vlečka OKD | . | . |
| dopravna MK Heřmanice | V | mechanika využita coby stožár osvětlovacího tělesa |
Putování za slezskými mechanikami začneme na trati č.292 Šumperk - Mikulovice - Krnov. Trať je známá především díky svému trasování v úseku Mikulovice - Jindřichov ve Slezsku. Zde je její část vedena peážně po území polské republiky přes Glucholazy. Dalším specifikem tratě bylo, že až do září 2009 zde bylo možné narazit na provozní mechanická návěstidla a závory. Stanicí, kde mechanika vydržela v provozu nejdéle se stal Jindřichov ve Slezsku. Zde až do konce léta 2009 sloužily v každodenním provozu mechanická návěstidla a dvojice mechanických závor. Stanice byla opatřena na obou vjezdech dvouramennými návěstidly německého typu doplněné o mechanické předvěsti. Stejně jako oba vjezdy tak i předvěst Př S (od Krnova byla klasická rakouského vzoru) tvořila ne zrovna moc rozšířený německý typ. S jejich likvidací skončil provoz tohoto typu na celé síti SŽDC. Obdobná předvěst se ještě nedávno nacházela v České Kamenici na muzejní dráze do Kamenického Šenova. Ovšem i ona v rámci modernizace zabezpečovacího zařízení vzala za své. Dnes lze tedy německé předvěsti pozorovat již pouze ve formě muzejních exponátů (Česká Lípa, Muzeum Hradec Králové) a v podobě nekompletních torz na bývalé hlásce Gránice ležící na trati č.241 Znojmo - Okříšky.
292 Šumperk - Jeseník - Krnov
LIPOVÁ LÁZNĚ
Na hanušovickém zhlaví stanice Lipová Lázně v km 30,900 lze dodnes spatřit torzo bývalých mechanických závor. Dnes upraveny na pevnou zábranu jež se otevírá pouze na požádání.
JINDŘICHOV VE SLEZSKU
Stanice byla až do léta 2009 kompletně osazena mechanickými návěstidly. Na vjezdech od Glucholaz a Krnova osazena dvouramenná vjezdová návěstidla německého vzoru s předvěstmi L, S. Právě předvěsti v Jindřichově byly po likvidaci stejných zařízení v České Kamenici a nedalekých Branticích poslední dochované tzv. "německého vzoru" na naší síti. Ostatní u nás se vyskytující předvěsti jsou pouze vzoru rakouského. Na obou zhlavích osazena trojice odjezdových návěstidel rakouského vzoru L1, L2, L2-4 (glucholazské zhlaví) S1, S2, S2-4 (krnovské zhlaví). První krok k náhradě mechanických zařízení je učiněn v roce 2007, kdy dochází k odstranění dvou kusů odjezdových návěstidel L2 a S2 u 2.koleje . Náhradou za ně jsou pouze červené terče. Zbývající návěstidla přichází o svítilny a svítilnové výtahy. Ramena jsou opatřena odraznými deskami Viaflex. Tato úprava bohužel dosti razantně změnila vzhled návěstidel. V souvislosti s výstavbou dálkového ovládání na trati z Krnova do Jindřichova ve Slezsku dochází i k výstavbě nového zabezpečovacího zařízení v žst. Jindřichov ve Slezsku. V průběhu srpna proběhla instalace nových světelných návěstidel. Jejich zapojení se uskutečnilo v září 2009 a tím se ukončila existence zdejších mechanických návěstidel v této stanici. Likvidaci neušla ani dvojice mechanických závor ovládaných ze stavědla St.1: km 21,336 (ovládány místně) a km 21,220 (dálkové s předzváněčem). Po demontáži návěstidel nám tak na celé síti SŽDC zústávají v provozu návěstidla německého vzoru pouze v žst. Brantice.
Mechanická předvěst Př L stanice Jindřichov ve Slz. ve směru od Krnova (18.12.2007)
Os 3510 na čele s "Kocourem" 742.279 míjí vjezdové návěstidlo stanice Jindřichov ve Slezsku (18.12.2007)
Vjezdové návěstidlo německého vzoru L stanice Jindřichov ve směru od Krnova (23.08.2009)
Odjezdová trojice mechanik na krnovském zhlaví (16.02.2004)
Objekt stavědla ST 2 umístěný na krnovském zhlaví. Spodní snímek ukazuje jeho interiér (18.12.2007)
.
Vjezdové návěstidlo S stanice Jindřichov ve Slz. od Glucholaz (18.12.2007)
R 882 míjí "německou" předvěst Př S stanice Jindřichov (18.12.2007)
TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU
Stanice známá především jako výchozí pro úzkorozchodnou dráhu do Osoblahy. Ještě v roce 2003 se stanice honosila statutem kompletně osazená mechanickými návěstidly. Oproti jiným stanicím s mechanikami se vymykala kombinací návěstidel rakouského a německého vzoru. Předvěsti a dvouramenné vjezdy rakouského typu L, S, odjezdová návěstidla pak ve vzájemných kombinacích. Jindřichovské zhlaví bylo osazeno jedním rakouským L1 a jedním německým návěstidlem L3 . Krnovské pak plně v režii německých jednoramenných návěstidel v počtu dvou kusů S1, S3. Dálkově se obsluhovaly závory s předzváněčem v km 16,684. Osud návěstidel se naplnil v listopadu 2003, kdy byla v rámci modernizace zabezpečovacího zařízení nahrazena světelnými návěstidly. V provozu tak zůstaly pouze dálkově ovládané mechanické závory. I jejich život se však již naplnil v roce 2009, v souvislosti se spuštěním dálkového ovládání tratě z Krnova po Jindřichov ve Slezsku.
Jindřichovské zhlaví stanice Třemešná na pozadí s odjíždějícím vlakem do Osoblahy (27.02.2003)
Dvojice odjezdových návěstidel L1 a L3 na jindřichovském zhlaví (vlevo), mechanická předvěst Př S od Jindřichova (vpravo)
Dálkově ovládané mechanické závory v km 16,684 (18.12.2007)
MĚSTO ALBRECHTICE
Stanice byla do posledních dnů kompletně osazena mechanickými návěstidly - vše v rakouském vzoru. V posledních letech prošla návěstidla úpravou dosazením reflexních desek Viaflex. Tato úprava znamenala odstranění svítilen včetně clonkových výtahů, čímž dosti citelně utrpěl vzhled návěstidel. Na vjezdech od Krnova a Třemešné ve Slezsku osazeny dvouramenné vjezdy s předvěstmi L a S, na obou zhlavích pak dvojice odjezdových návěstidel L1, L2 (jindřichovské zhlaví), S1, S3 (krnovské zhlaví) . Výměna návěstidel související s modernizací zabezpečovacího zařízení v rámci dálkového ovládání stanice z Krnova proběhla v roce 2005.
Jindřichovské zhlaví stanice Město Albrechtice (01.05.2004)
Vjezdové návěstidlo S od Jindřichova ve Slezsku (01.05.2004)
Hláska KRÁSNÉ LOUČKY
- Hláska Krásné Loučky se nacházela na stejnojmenné zastávce s nákladištěm v traťovém úseku Krnov - Linhartovy. Obsluha hlásky ovládala oddílová mechanická návěstidla s předvěstmi a místně mechanické závory v km 4,3 na straně od Krnova. Likvidace mechanických návěstidel proběhla v průběhu roku 2002. Impulsem pro jejich náhradu světelnými návěstidly vyvstala z celkově špatného stavu mechanik. Během rekonstrukce kolejového svršku totiž došlo k pádu oddílového návěstidla od Krnova pro svou značnou zkorodovanost. Náhrada za "novou" se neuskutečnila a na místo toho proběhla výměna všech návěstidel za světelná. Mechanické závory pak přečkaly v provozu až do výstavby nového zab.zař. v roce 2005.
Místně ovládané závory v km 4,3 (01.05.2004)
Další tratí, kde i dnes můžeme nalézt něco mechanického je trať označená v JŘ pod číslem 310. Stošestnáct kilometrů dlouhá trať nabízí dnes hned tři lokality s výskytem mechanik. Po likvidaci mechanik v Třemešné a Jindřichově má tato trať též nechvalný primát v podobě stanice Brantice. Ta je díky mechanickým návěstidlům německého typu poslední, kde je možné tato zařízení pozorovat v každodenní činnosti.
310 Olomouc - Krnov - Opava východ
BRANTICE
Stanice kompletně osazena mechanickými návěstidly. Na vjezdech mechanická dvouramenná návěstidla včetně předvěstí. Vjezd od Bruntálu německého typu S, od Krnova pak rakouského L. Právě návěstidlo od Krnova má pohnutou histori. Původně se zde nacházelo dvouramenné návěstidlo německého vzoru, to však v roce 1999 díky špatnému stavu spadlo a bylo nahrazeno zmíněným návěstidlem rakouského vzoru. Vjezd je doplněn o světelný indikátor kříže neplatnosti. Na bruntálském zhlaví se nacházela trojice odjezdových návěstidel (dvou německých L1, L2 a jednoho rakouského L3), krnovské zhlaví pak opatřeno taktéž trojicí návěstidel. Po jednom rakouské S1 a dvou německých S2, S3. Špatný stav návěstidla S2 si vynutil jeho snesení a nahrazení nepřenosnou návěstí stůj. Tato podoba vydržela do jara 2007, kdy dochází k redukcím kolejiště zdejší stanice. Odstraněna je nepoužívaná kolej č.5 což má za následek demontáž dvou kusů odjezdových návěstidel u přilehlé koleje L3 a S3. Mechanické předvěsti německého vzoru jsou nahrazeny neproměnnými tabulemi s kříži. V km 79,678 se nacházejí dálkově ovládané mechanické závory s předzváněčem.
"Německá" předvěst Př S stanice Brantice ve směru od Bruntálu (2005)
Původní podoba bruntálského zhlaví před redukcí kolejiště (16.02.2004)
A současný vzhled bruntálského zhlaví (12.06.2010)
Krnovské zhlaví před redukcí kolejiště (2005)
A po redukci, kdy bylo odstraněno návěstidlo S 3 (12.06.2010)
R826 vedený "Bertou" 749.250 projíždí okolo vjezdového návěstidla S stanice Brantice (06.02.2010)
U protilehlého vjezdu L je zachycen R 821 vedený vozem 843.020 (12.06.2010)
Předvěst Př L od Krnova (16.02.2004)
Hláska KRNOV-CVILÍN + Hláska ÚVALNO
- Mezistaniční úsek Krnov - Skrochovice byl do prosince roku 2000 rozdělen dvojící hlásek Krnov-Cvilín a Úvalno. Jejich kilometrická poloha byla shodná se stejnojmennými zastávkami - km 90,2 (Krnov Cvilín) a 96,1 (Úvalno). Hlásky vybavené oddílovými návěstidly s předvěstmi ukončily svoji činnost 15.12.2000. Náhradou za ně je nové zřízené automatické hradlo Červený Dvůr v km 93,210. Hláska Úvalno též místně ovládala mechanické závory na přilehlé komunikaci do Polska.
SKROCHOVICE
- Ve stanici sloužila mechanická návěstidla do roku....Ze stavědla ST 1 je obsluhována dvojice dálkově ovládaných mechanických závor. První v km 100,715 jsou pravidelně obsluhovány. Vzdálenější v km 101,023 jsou od března 2009 odpojeny od drátovodů a po odebrání části mechanismu zůstávají nekompletní. Uvažuje se o zrušení tohoto přejezdu bez náhrady.
Dálkově ovládané závory v km 100,715 (12.06.2010)
Okolo mechanických závor v km 100,715 projíždí strojově do Opavy lok. 742.186 (12.06.2010)
Motorový vůz 851.014-1 na osobním vlaku do Opavy projíždí okolo druhých závor v km 101,023 (2006)
Dálkově ovládané závory v km 101,023 ještě v provozím stavu (2006)
Tytéž závory po demontáži částí pohonu (12.06.2010)
Hláska HOLASOVICE
Dnes zastávka a hláska, dříve také nákladiště. Hláska je osazena oddílovými mechanickými návěstidly Lo (od Opavy) So (od Krnova) s předvěstmi. Obsluha hlásky ovládá místně závory na přilehlé komunikaci v km 102,683.
Předvěst oddílového návěstidla Př Lo ve směru od Opavy (18.04.2009)
Oddílové návěstidlo Lo hlásky Holasovice ve směru od Opavy (18.04.2009)
Motorový vůz 810.142 zastavuje na zastávce Holasovice (18.04.2009)
Oddílové návěstidlo So ve směru
od Krnova (18.04.2009)
R 825 u předvěsti hlásky Holasovice ... (12.06.2010)
"Rakev" 843.024-1 na R 821 mezi Skrochovicemi a Holasovicemi (12.06.2010)
PALHANEC
Nákladiště Palhanec se nachází v kilometrické poloze 109,176 mezi stanicí Opava západ a zastávkou Vávrovice. Z širé tratě tu odbočují vlečky do mrazíren a mlýna. Do roku 2003 krylo zdejší vlečky ve směru od Krnova krycí mechanické návěstidlo s předvěstí.
Předvěst a krycí návěstidlo SK nákladiště Palhanec (10.07.2003)
314, 315 Opava východ - S.Heřmanice/Hradec n.Mor.
odbočka MORAVICE
Odbočka Moravice, místo, kde se z tratě č.314 Opava východ - Jakartovice (Svobodné Heřmanice) odděluje trať č.315 do Hradce nad Moravicí. Odbočka byla vybavena mechanickými oddílovými návěstidly s předvěstmi. Označení a druh návěstidel bylo následovné: od Opavy dvouramenné L, od Svobodných Heřmanic jednoramenné MS, od Hradce nad Moravicí dvouramenné HS. V souvislosti s úpravou zabezpečovacího zařízení v Opavě v rámci modernizace a elektrifikace tratě č.321 dochází úpravám též na odbočce Moravice. Začátek prací na výstavbě nového zab.zař. se datuje k září roku 2006. Po úpravách je odbočka ovládána dálkově z Opavy, personální obsluha odbočky byla ukončena. Mechanická návěstidla nahradila návěstidla světelná. Z předvěstí se obnovilo pouze návěstidlo od Opavy, zbývající od Svobodných Heřmanic a Hradce nad Moravicí nahradila tabulka s křížem. Jejich provoz byl ukončen v březnu 2007, odstraněna pak 3.května.
Mechanická předvěst Př MS ve směru od Svobodných Heřmanic (2005)
Motorový vůz 810.026 při jízdě z Jakartovic minul mechanické návěstidlo MS odbočky Moravice (2005)
Mechanické návěstidlo MS ve směru od Svobodných Heřmanic (2005)
810.050 uhání s osobním vlakem do Hradce nad Moravicí. Kulisu mu dotváří mechanické návěstidlo HS (2005)
317/318 Opava východ - Kravaře ve Slz.-Hlučín/Chuchelná
KRAVAŘE VE SLEZSKU
- na hlučínsko/chuchelenském zhlaví se do roku 2008 nacházely v km 20,33 dálkově ovládané mechanické závory s předzváněčem.
Dálkově ovládané mechanické závory v km 20,33 (2005)
HLUČÍN
- zdejší mechaniky se zde udržely do prosince roku 2000, kdy v souvislosti s převedním řízení dopravy na trati z D2 na D3 bylo sneseno. Vjezdové návěstidlo S bylo dvouramenné s přídavným žlutým nepohyblivým ramenem. Předvěst Př S opatřena na štítě odrazkou.
316 (321) Opava východ - Ostrava Svinov
ŠTÍTINA
Vjezdové návěstidlo L ve směru od Svinova (2005)
Odjezdová trojice návěstidel S2 S1 a S3 na svinovském zhlaví (2005)
.
Osobní vlak do Opavy vedený vozem 809.282 zastavuje ve Štítině (2005)
Opavské zhlaví s odjezdovou trojicí návěstidel L3, L1 a L2 (2005)
HÁJ VE SLEZSKU
- Další stanicí na třistašetnáctce s mechanikami byl Háj ve Slezsku. I on byl určitou vyjímečnou stanicí a dozajista raritou. Na obou zhlavích se totiž nacházela kombinace světelných a mechanických návěstidel. Výstavba světelných návěstidel (mimochodem umístěných na původních stožárech mechanik) proběhla po modernizaci osvětlení stanice, kdy návěstidla L1 a S2 se dostala z pohledové strany do zákrytu za novými osvětlovacími stožáry. Proto se zvolil netradiční způsob náhrady mechanik za světla. Stanice byla kompletně osazena návěstidly rakouského typu, v posledních letech s odrazkovou úpravou. Svítilny včetně clonkových výtahů demontovány. Dvouramenné vjezdy L (Svinov) a S (Opava) opatřeny přivolávací světelnou návěstí. Rozmístění jednotlivých návěstidel na zhlavích bylo následovné: svinovské zhlaví osazeno dvojicí odjezdových mechanik S1 a S3 doplněná o zmiňované světelné návěstidlo S2. Opavské zhlaví disponovalo odjezdovou dvojicí mechanik L2 a L3 a světlem L1. Ze stavědla St.2 se obsluhovaly dálkově ovládané mechanické závory (odstraněny bez náhrady - přejezd zrušen).
Předvěst Př S ve směru od Opavy (08.08.2004)
742.046 s osobním vlakem do Opavy právě opustil stanici Háj ve Slezsku (08.08.2004)
Svinovské zhlaví se zdejšími mechanickými návěstidly S1 a S3 (08.08.2004)
810.048 s osobním vlakem do Opavy u vjezdového návěstidla L (08.08.2004)
323 Ostrava hl.n. - Valašské Meziříčí
VRATIMOV
- Jak na ostravském tak na frýdlantském zhlaví sloužily do května 2003 místně ovládané mechanické závory.
Místně ovládané mechanické závory na ostravském zhlaví (08.05.2003)
Místně ovládané mechanické závory na valmezském zhlaví (08.05.2003)
FRÝDEK-MÍSTEK
- Podzim roku 2004 byl posledním pro zbývající mechanická návěstidla ve Frýdku-Místku. Až do 27.září zde sloužily celkem čtyři mechanická návěstidla na ostravském zhlaví, obsluhované z přilehlého věžového stavědla. Konkrétně se jednalo o tři odjezdová návěstidla S 2-10, S 3 a SD 4-5 a jedno seřaďovací Se 1. Ta byla až do konce provozu osvětlována petrolejovými svítilnami. Výměna mechanických návěstidel za světelná byla uskutečněna v rámci celkové rekonstrukce stanice týkající se výpravní budovy, nástupišť, podchodu a v neposlední řadě modernizaci zabezpečovacího zařízení. S jejich odstraněním se definitivně uzavřela existence těchto zařízení na podbeskydské trati č.323.
Dvojice odjezdových návěstidel S 2-10 a S 3 spolu s věžovým stavědlem na ostravském zhlaví (08.08.2004)
Skupinové odjezdové návěstidlo SD 4-5 pro trať do Českého Těšína (08.08.2004)
Seřaďovací mechanické návěstidlo Se 1 a interiér věžového stavědla (08.08.2004)
322 Frýdek-Místek - Český Těšín
DOBRÁ U FRÝDKU-MÍSTKU
- Ve stanici se do dnešních dochovaly dálkově ovládané mechanické závory s předzváněčem v km 117,109 obsluhované z dopravní kanceláře.
Os 12811 na čele s 810.371 se rozjíždí z Dobré u Frýdku Místku (26.04.2009)
Text a foto Michal Boček
Prosím omluvte kvalitu některých snímků jež utrpěly skenováním.
Více informací o mechanických návěstidlech a závorách naleznete na internetových stránkách:
http://www.k-report.net - diskuzní fórum
http://www.mechaniky.cz/ - postupně se rozvíjející databáze mechanických zařízení na území ČR
http://spz.logout.cz/ - články o mechanikách, aktualizovaný přehled existujících mechanických návěstidel
Žádné komentáře:
Okomentovat