Dvě stříbrné linky: Vlakem do Mladče naposledy?

aneb osobní doprava pod Třesínem minulostí ?

26.září 2010 byl poslední den sezónní osobní dopravy na trati z Litovle předměstí do Mladče. Ta je zde provozována již čtvrtým rokem vždy o víkendech od června do konce září čtveřicí párů vlaků. Dopravu zajišťuje sólo motorový vůz řady 810 s vlakovým doprovodem.

Osobní doprava do Mladče má docela zajímavou historii. Když nahlédneme do jízdního řádu pro období 1983/84 nalezneme na trati celkem sedm párů vlaků z nichž dva jsou vedeny v neděli. V další letech dochází k postupné redukci spojů, takže na přelomu jízdního řádu (dále jen JŘ)1992/1993 jsou vlaky vedeny již pouze o víkendech v počtu čtyř párů a s časovým omezením. Netrvá dlouho a s příchodem JŘ 1996/1997 se spoje redukují na pouhé dva páry. Ani tento stav není setrvalý a platí pouhé dva roky. Se začátkem platnosti JŘ 1998/1999, je veškerá osobní doprava do Mladče zastavena. Událo se tak 23.05.1998, kdy do Mladče vyrazil poslední vlak. Od té doby bylo možné se svézt na Mladeč pouze zvláštními vlaky a také na objednávku formou tzv. "Vlakového TAXI". Tato služba zavedená od června 1996 tu fungovala prakticky až do současnosti. Potencionální zájemce o přepravu tu tak získal možnost objednání vlastního vlakového spoje za stanovenou finanční částku.

Zvrat v dopravě nastává s příchodem jízdního řádu 2006/2007, kdy se v traťové tabulce objevuje trojice párů vlaků vedených o víkendech od června do září. Navýšením na čtyři páry se vstupem nového JŘ 2008/2009 se koncepce dopravy na trati navrací prakticky do let 1992 až 1996, kdy tu fungoval obdobný provoz víkendových vlaků. Tímto se dostáváme do současnosti a prakticky na začátek tohoto pojednání. Letošní sezónní doprava je již ukončena ovšem s nejistou budoucností do dalších let. Hejtmanství Olomouckého kraje chce totiž osobní dopravu na této trati zcela zrušit a v plné míře ji nahradit autobusy. Trati jako takové sice v brzké době zánik nehrozí a to díky dodnes poměrně využívané nákladní dopravě. Ovšem její vlastník Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) se chystá učinit patřičné kroky, jež by snížily náklady na její údržbu. Jednou z variant je převedení tratě na statut vlečka, což však úzce koliduje s možným obnovením osobní dopravy ba přímo ho znemožňuje. Na definitivní rozhodnutí, jak se bude situace kolem Mladečské vyvíjet je třeba ještě nějaký čas počkat.

Přejme si již teď, ať rozhodování o budoucnosti tratě jsou uvážená a objektivní. Kroky které se učiní budou již trvalé a prakticky nevratné....

Stanice Mladeč (Mlač) na dobové pohlednici z roku 1919

Dobový pohled na nádraží v Mladči (70.léta)

Jízdní doklady vydané 26.09.2010. To jest v poslední den provozu osobních vlaků v platnosti JŘ 2009/2010

Ukázky jízdních řádů pro trať 274 (27d) Litovel předměstí - Mladeč

Jízdní řád ČSD 1983/1984

Jízdní řád ČD 1997/1998

Jízdní řád ČD 2005/2006

Jízdní řád ČD 2006/2007

Jízdní řád SŽDC 2009/2010

V letech 2005 a 2006 na trať zavítaly také zvláštní vlaky po veřejnost. 19.08.2005 to byl olomoucký "Loďák" M262.076 (830.076-6) v rámci tzv. "Hanáckého okruhu". 09.09.2006 pak "Rosnička" 464.202 se soupravou rybáků u příležitosti oslav 120 let tratě Červenka - Litovel.

Prostřednictvím několika fotografií nahlédněme alespoň částečně do posledních provozních dnů roku 2010. Snímky pořízené pochmurného 26.09.2010 možná vstoupí do historie jako poslední den pravidelné osobní dopravy na mladečské trati. Doufejme, že se tomu tak nestane a osobní doprava do Mladče se časem opět vrátí, třeba již v režii soukromého subjektu...