Dvě stříbrné linky: Z Kralovic do Mladotic v roce 2018

V době, kdy se rozhoduje o další budoucnosti části někdejší celostátní dráhy Rakovník - Kralovice - Mladotice jsem uskutečnil návštěvu tratě samotné, abych si udělal představu o jejím součastném stavu. Nebudu se tu sálodlouze rozepisovat, kde chybí která kolejnice či vyhnil další pražec. Níže přiložená fotodokumentace myslím vypovídá o současném nelichotivém stavu více než dobře.

Třicetosm kilometrů dlouhou trať z Rakovníka do Mladotic postavila akciová společnost Místní dráha Rakovník - Mladotice. První vlak vyrazil na trať 9.července 1899. Dopravu na trati od počátku zajišťovaly státní dráhy (nejprve kkStB, později ČSD), k zestátnění dráhy došlo v roce 1925.

Zhoršující se technický stav svršku vyústil 1.1.1997 k zastavení veškeré vlakové dopravy v úseku mezi Čistou a Kralovicemi. Vlaky tak nahradily autobusy. K alespoň částečné nápravě došlo v roce 2001, kdy byl zrekonstruován 9,5 km dlouhý úsek mezi Čistou a Kralovicemi. Pravidelný provoz tu byl zahájen v prosinci 2001. Na zbylém úseku mezi Kralovicemi a Mladoticemi však výluka traťové koleje i nadále zůstala, což platí i dnes. Odmítavý postoj SŽDC ve věci opětovného zprovoznění dotčeného úseku vyústil 29.11.2010 k zahájení správního řízení na zrušení dráhy. To bylo 9.12. téhož roku přerušeno pro nesrovnalosti v zadávací dokumentaci. K 3.8.2012 bylo nakonec zcela zastaveno a další kroky ve věci předmětné dráhy přehodnoceny. Trať je v současné době určena k prodeji.

Procházku po trati zahájíme na kralovickém nádraží. Motorový vůz 810.585-0 se právě pomalu připravuje na zpáteční cestu s Os 17705 do Rakovníku.

Mladotické zhlaví stanice Kralovice u Rakovníka

Za křížením se silnicí I/27 pokračuje sjízdný úsek téměř na úroveň bývalého světelného vjezdového návěstidla od Mladotic

Stanice Kralovice u Rakovníka v pohledu od Mladotic

Terč na okraji zástavby Kralovic dělící trať č.162 na sjízdnou a nesjízdnou část

Za terčem začíná opravdová divočina ...

Bývalé světelné vjezdové návěstidlo do Kralovic od Mladotic

Telegrafní sloup a návěstidlo - pamětníci lepších časů dráhy

Příroda si trať za 20 let od zastavení dopravy vzala dokonale zpět

Dosud velmi dobře zachovalá světelná předvěst kralovické stanice ...

... ukrytá v bujné vegetaci

Jen dva ocelové pásy vykukující z trávy prozrazují, že tu někdy jezdily vlaky ...

Některé úseky jsou prostupné jen v zimních měsících, některé neumožňují ani to

Jak mocná je příroda, dokazují náletové dřeviny, kterým kolejový svršek očividně svědčí

Na první pohled to vypadá jako remízek mezi poli. Ve skutečnosti je zelený pás vzrostlých stromů jen tělesem bývalé tratě

Březový háječek č.162 - Takto vypadá trať na úrovni kláštera Mariánská Týnice

Vstup dráhy do rozsáhlých lesů u Trojan. Díky mladým smrčkům je v dlouhých úsecích těleso téměř neprůchodné. Další kroky tak je třeba volit okolním terénem

Jen krátce po pohlcení vzrostlým lesem se objevují první dlouhé úseky, které podlehly nájezdům zlodějů kovů. Kromě telegrafního vedení tu trať připomíná pouze štěrkové lože s pražci

Některé úseky zůstaly ušetřeny. Třeba jako zde před trojanskou zastávkou

Trojany - objekt zastávky dosud stojí, byť stav je dosti žalostný - pohled od perónů

a pohled od přístupové komunikace

V hustém porostu je tu stále dochované kolejové rozvětvení

Zaasfaltovaný přejezd za trojanskou zastávkou

Střídají se úseky schůdné a neschůdné

Traťových značek se na vyloučeném úseku mnoho nedochovalo. Vyjímku tvoří třeba tento dochovaný sklonovník

Čím více byl úsek pohlcen vegetací tím větší šanci měl odolat nájezdu zlodějů kovů

Hluboký zářez pod Trojany

První křížení tratě se silnicí Trojany - Mladotice

Trať vyhovuje nejen smrčkům, břízkám, ale také borovicím

Vegetace místy trať dokonale maskuje. Takže při letmém pohledu by nikoho nenapadlo, že stojíme na železniční trati

Křížení se silnicí na Řemešín

A v zápětí se silnicí Trojany - Mladotice

Opět se zde objevují úseky, které nájezdu sběračů kovů neodolaly. Vše kovové nenávratně zmizelo ve sběrnách surovin ...

Poslední křížení se silnicí Trojany - Mladotice. Po silnici je to z tohoto místa do Mladotic slabý kilometr a půl. Po trati díky členitému terénu ještě necelé tři kilometry

Začátek dalšího rozkradeného úseku

Svým rozsahem jeden z nejdelších na celé trati

Klesání 20 promile k Mladoticím

Zářezy v lesích nad Mladoticemi. Za měsíc tudy bude průchod díky probouzející vegetaci již hodně stížený

Závěrečný traťový oblouk před Mladoticemi. Těleso tu vstupuje na vysoký násep, kterým trať přechází přes údolí Mladotického potoku

Vpravo od kolejí ještě před pár lety stála dochovaná mechanická předvěst vjezdového návěstidla do Mladotic. Dnes po ní zůstal jen základ se zábradlím

Záhy se dostáváme na největší mostní objekt na vyloučeném úseku trati č.162 - příhraďový most s horní mostovkou přes Mladotický potok

Blížíme se k mladotické stanici. Nové světelné návěstidlo, které se tu objevilo až dlouho po vyloučení tratě, v souvislosti s dálkovým řízením tratě č.160 dnes již svoji funkci též neplní