Rok 2025 byl posledním, kdy bylo možné v ulicích Olomouce zastihnout nízkopodlažní tříčlánkové tramvaje ŠKODA Astra LTM 10.08. Tyto vozy vyráběla mezi léty 1998 - 2005 plzeňská Škodovka. Olomouckému dopravnímu podniku byly v letech 1998 až 1999 dodány celkem čtyři kusy, označené inventárními čísly 201 až 204, z nichž první dodaná (201) vykonala technicko-bezpečnostní zkoušku 1.12.1998 a poprvé s cestujícími vyrazila do ulic 5.12.1998. Druhý vůz č.202 dosedl na koleje 14.12.1998, zbylé dva vozy (203 a 204) pak v prosinci 1999. Vozy Astra jsou koncipovány jako tříčlánkové nízkopodlažní vozy, kdy střední článek je zavěšen mezi krajními krátkými články, které jsou umístěny na pevných podvozcích. Tato koncepce však klade větší nároky na provoz, kdy vůz způsobuje zvýšené opotřebení kolejnic v obloucích a způsobuje svojí jízdou vyšší hlučnost. Proto byly vozy standardně nasazovány na linky 1. a 7. vedené mimo směrově náročnou trať přes historické centrum. Nedostatek náhradních dílů, atypičnost, vysoká poruchovost a postupující modernizace vozového parku byl důvodem k plánovanému ukončení provozu těchto vozů. Ke stažení z provozu pak velkou měrou přispěla dodávka nových vozů EVO 1/o hrazená z evropských fondů, kde jednou z podmínek čerpání dotací byl požadavek, že za každý dodaný kus musí být vyřazen a podstoupen k likvidaci jeden vůz starší. Aktuální dodávka nových vozů která proběhne během roku 2025 čítá 9 kusů jednosměrných nízkopodlažních vozů EVO 1/o, které nahradí 5 kusů tramvají T3 a výše zmiňovanou čtveřici vozů Astra. Odstavení Aster proběhlo postupně, kdy první z vozů (202) byl z provozu stažen již k 1.8.2023 a dále sloužil coby zdroj náhradních dílů pro zbylou trojici provozovaných vozů. Vůz č.201 dojezdil 19.4.2025, 204 jej následoval 26.6.2025 a poslední č.203 se udržel v provozu až do samého konce září. A právě "dvěstětrojka" uzavřela dvacet sedm let trvající provoz prvních nízkopodlažních vozů v Olomouci. Dopravní podnik ve spolupráci s Klubem přátel MHD uspořádal 27.9.2025 rozlučkovou jízdu pro příznivce městské dopravy po olomoucké tramvajové síti. Ta byla organizována v trase Sokolská - Neředín, krematorium - Náměstí Hrdinů - Nová Ulice - Tržnice - Hlavní nádraží - Pavlovičky - Hlavní nádraží - (přes centrum) - Náměstí Hrdinů - Tržnice - Hlavní nádraží - Fibichova - (přes centrum) - Sokolská. Vůz po svém odstavení následně projde vyziskem ještě použitelných dílů a bude následovat stejnou cestu jako předchozí vozy do kovošrotu.
.
Vůz č.203 se ve vozovně chystá na svoji poslední jízdu
Je krátce po druhé odpolední a Astra opouští areál vozovny DPMO v Koželužské ulici. V rámci rozlučkové jízdy vykoná dva okruhy kolem historického centra a zavítá na obratiště v Neředíně, Nové Ulici, Pavlovičkách a na smyčku Fibichova
První metry na síti DPMO mimo areál vozovny v Sokolské ulici
u kina Metropol
Výchozím místem pro účastníky rozlučkové jízdy byla občasná zastávka Sokolská, ležící v blízkosti sídla DPMO u náměstí Národních hrdinů
Poslední pokyny, doladění posledních detailů a vzhůru na poslední jízdu olomouckou tramvajovou sítí
První cesta vedla na obratiště Neředín, Krematorium. Na náměstí Národních hrdinů vozu č.203 dotváří kulisu poliklinika Spea a částečně i chrám Sv.Mořice
zastávka Palackého
Obratiště Neředín, Krematorium
Olomoucký "Ušák" a Astra č.203 vracející se z Neředína zpět do centra
O chvíli později podjíždí lávku pro pěší na ulici Havlíčkova u výstaviště Flora směřujíc na Novou Ulici
Dominantní věžový vodojem na Tabulovém vrchu se jen nesměle krčí za zástavbou Nové Ulice, zatímco po přilehlé tramvajové trati naposledy projíždí Astra č.203
Dalším snímkem se přesuneme do Hodolan na Divišovu ulici, kde se kříží tramvajová trať se železniční tratí Olomouc - Krnov. Nasazení Aster na linku do Pavloviček nebylo běžné, o to je záběr v této části Olomouce cennější
Dvěstětrojka na obratišti v Pavlovičkách vymezené ulicemi Pavlovická, U Podjezdu, Edisonova
Na odjezdu z Pavloviček se na chvíli ukázaly i sluneční paprsky
Třída Svobody s charakteristickou věží Červeného kostela a Terezskou bránou. Zde se Astry vyskytovaly pravidelně dlouhých 27 let, teď je to ovšem naposled
Příjezd do zastávky Fibichova. Vůz bude pokračovat na odstavnou kolej smyčky, kde vyčká do času odjezdu na druhý průjezd historickým centrem
.
.
.
Vozy Astra po trati přes centrum nikdy pravidelně nejezdily, což bylo způsobeno technickým řešením pojezdu, který není vhodný pro směrově náročné trasovaní se spoustou ostrých protisměrných oblouků o malém poloměru. Rozlučková jízda tak nabídla vskutku jedinečné kompozice s kulisou historických domů nebo jako v tomto případě s katedrálou sv.Václava
Poslední jízda Astry v Olomouci se chýlí ke svému závěru. Příjezd do občasné zastávky Sokolská. Po výstupu cestujících už následovala pouze neveřejná jízda do vozovny
Průjezd Sokolskou ulicí kolem kina Metropol ...
A poslední zacouvání přes triangl do areálu vozovny
Jedna epocha nízkopodlažní dopravy v Olomouci končí a druhá se začíná. Tak lze nazvat snímek setkání končících tramvají Astra s nově příchozími vozy EVO 1/o, zde s vozem č.125, který byl zařazen do provozu začátkem roku
Text a foto Michal Boček (27.09.2025)
Žádné komentáře:
Okomentovat