Dvě stříbrné linky: Lovečkovice

Zubrnickou museální železnici a aktivity kolem ní asi netřeba představovat. Páteřní trať z Velké Března přes Zubrnice a dále na Lovečkovice a Úštěk díky aktivitám občanského sdružení Zubrnická museální železnice pomalu a jistě vstává z popela. To co se ještě před pár lety zdálo jako nedostižný cíl nabírá v posledních letech stále zřetelnější podobu. Na jejím konci by měla být kompletně zprovozněná celá trať z Velkého Března až do Úštěku pro jízdy historických a výletních vlaků. Pochůzku po tělese dráhy jsme absolvovali již v listopadu 2019. V reportu byl vynechán úsek někdejší hlavní tratě, později pouhé odbočné větve z Lovečkovic do Verneřic. A právě tento úsek bude cílem dnešního putování. Tento téměř 7 km dlouhý úsek, jako součást někdejší hlavní tratě, byl slavnostně zprovozněn 18.8.1890. Na sklonově náročném úseku byly zřízeny dvě zastávky - Levínské Petrovice a Mukařov. Do Verneřic zavítal poslední osobní vlak dne 27.5.1978, kdy byla podobně jako na zbytku tratě zastavena veškerá doprava. Nákladní byla ukončena již o několik dní dříve. Již v následujícím roce započalo snášení železničního svršku, čímž se definitivně uzavřela historie vlakové dopravy v této oblasti. Pozvolně zarůstající těleso bylo v roce 2008 společně se zbytkem tratě do Úštěku odkoupeno do vlastnictví spolku Zubrnické museální železnice. V roce 2020 byl úsek z Lovečkovic do Verneřic odprodán novému zájemci, který plánuje těleso dráhy částečně využít k výstavbě úzkorozchodné tramvajové trati z Lovečkovic k bývalé zastávce Mukařov. Jestli se tento projekt zrealizuje, ukáže čas.

Cestu zahájíme v bývalé stanici Lovečkovice. Zde se zubrnická trať dělila do dvou směrů. Jedna větev směřovala do Verneřic, druhá do Úštěku. Nás bude tentokrát zajímat někdejší hlavní trať do 7 km vzdálených Verneřic

Na úštěckém zhlaví se v prostoru někdejšího kolejiště a překladištní plochy nacházejí sponzorsky darovaná kolejová pole určená k budoucí obnově lovečkovické stanice

Dostáváme se do místa, kde se obě větve rozcházely. Díky čerstvě vyřezaným náletům lze velmi dobře spatřit místní dispozici. Vlevo se obloukem a vydatným stoupáním odklání někdejší trať do Verneřic, vpravo do zářezu pak klesá trať na Úštěk

V pohledu opačným směrem ke stanici

Od teď se budeme pohybovat již pouze po verneřické větvi. Její první část by se snad v budoucnu mohla dočkat částečné obnovy ve formě výletní předváděcí tramvajové trati

Na značné části tělesa je dosud zachováno štěrkové lože

Nad Lovečkovicemi je těleso po celkové redukci náletových dřevin, což umožňuje nerušené fotografování

Jeden z četných propustků v tělese dráhy

Pozůstatky pražců s pozůstatky upevňovacího materiálu

Na loukách pod Hradištěm ...

Kilometrovník ...

Křížení tělesa se silnicí Horní Vysoké - Hradiště

Navazující zářez je pohlcen náletem a špatně prostupný

Další z dochovaných kilometrovníku, tento s hodnotou 12.4

Pastviny pod Levínskými Petrovicemi

A blížíme se k zástavbě obce

Dostáváme se do prostoru bývalé zastávky Levínské Petrovice. Dřevěný přístřešek a nástupiště se nacházelo vpravo od kolejí před železničním přejezdem se silnicí Levínské Petrovice - Lovečkovice

Další z četných pastvin na tělese dráhy pod Mukařovem. Díky pasoucímu se dobytku je vhodné těleso pozorovat z přilehlé silnice

Místo bývalého železničního přejezdu. Trať tu četnými protisměrnými oblouky stoupala k vrcholovému místu nad Mukařovem

Kilometrovník, sloupky určující geometrickou polohu koleje, pískací kolíky, zbytky sloupků telegrafního vedení. Takový obrázek naskýtají partie kolem Mukařova a Verneřic