Téměř jako pomyslná jehla v kupce sena působí obnovení pravidelné osobní dopravy na trati z Protivce do Bochova v době, kdy trend provozování regionální železniční dopravy se ubírá spíše opačným směrem. Dráha do Bochova byla vybudována jako odbočka místní dráhy Rakovník - Bečov nad Teplou. Slavnostní zahájení provozu se uskutečnilo 27.6.1897. Pravidelná osobní doprava na této 17 km dlouhé trati skončila 31.5.1996 pro ztrátovost a celkovou nerentabilitu. Trať doplatila na nevhodné trasování, kdy Bochovsko spáduje ponejvíce na Karlovy Vary, zatímco trať vede zcela opačným směrem. Navíc velikost sídel při trati a velká docházková vzdálenost z obcí k železničním zastávkám též nahrávala upřednostnění autobusové dopravy před vlakem. Po zastavení dopravy byly zastávky nedlouho poté zrušeny a objekty stanic a zastávek zbourány. Dnes po nich nezůstaly takřka žádné stopy. Lví podíl na tom, že se trať dožila v provozním stavu až do dnešních dnů má dosud stále aktivní nákladní doprava. Především vozba dřeva z přilehlého vojenského újezdu. Návrat osobních vlaků na Bochovku po téměř třiceti letech je odvážným počinem a bude jistě zajímavé sledovat kolik lidí toto nové spojení osloví a zda si najde své místo i v dalších letech. Rozsah dopravy pro nultou sezónu byl pojat v módu turistické dopravy o víkendech a svátcích od června do září. Směrem k Bochovu vyrazily každý provozní den tři páry vlaků jako nová linka PID S 59. Provoz obstaraly nízkopodlažní soupravy regionova řady 814. V den zahájení znovuobnovené dopravy (06.06.2026) byl rozsah dopravy navýšen a doplněn o doprovodný program. Na pravidelné spoje byla nasazena kapacitnější souprava složená z dvojice čtyřnápravových vozů řady 854 a jednoho vloženého vozu Bdtn. Nad to se mezi Protivcem a Bochovem na dvou párech vlaků ukázal také křimovský Hurvínek M131.1513. K vlakovému spojení navazovala dvojice historických autobusových linek po turistických zajímavostech blízkého okolí bochovské trati s nasazenými autobusovými veterány Karosa ŠL11 a Karosa C734. V obvodu stanice Bochov byla možnost svézt se na šlapací drezíně. Akci s doprovodným programem uspořádala Destinační společnost Postřelí ve spolupráci s okolními městy a obcemi.
Rozlehlými pastvinami u Těšetic si to cestou k Bochovu šine dvojice motorových vozů 854.032 a 854.034 s vůbec prvním pravidelným osobním spojem po třiceti letech (06.06.2026)
Křimovský Hurvínek M131.1513 doplnil během slavnostního zahájení osobní dopravy nabídku spojů o další dva páry mezi Protivcem a Bochovem. Na snímku nedaleko bývalé zastávky Těšetice
Vůz 854.034 stoupá při zpáteční cestě z Bochova od Těšetic k bývalé zastávce Hřivínov
Vozy 854.032+854.034 se podruhé vydávají do Bochova. Fotoaparát je zachytil u obce Hřivínov v místě, kde trať opouští, respektive vstupuje do malebného údolí říčky Malá Trasovka.
Hurvínek u Těšetic při zpáteční cestě do Protivce a dále do Žlutice, kde jízdu toho dne ukončil.
Rozlehlými pastvinami u Těšetic proplouvá tandem motorových vozů 854.032+854.034
Protisměrnými oblouky mezi Těšeticemi a Bochovem projíždí poslední sobotní spoj s cílem v Bochově.
Jeho návrat zachytil objektiv fotoaparátu v km 9.5 před bývalou zastávkou Vahaneč
.
M131.1513 cestou z Bochova v mezistaničním úseku Těšetice - Hřivínov
Souprava zahajovacího vlaku postává "ve šturcu" na bochovském nádraží
.
Plně obsazený Hurvínek si to pádí k Bochovu.
M131.1513 cestou do Bochova se siluetou hradu Hartenštejn
Hurvínek na bývalé zastávce Těšetice
Chvíle odpočinku mezi výkony v Bochově. Staniční budova prošla v minulých letech dost necitlivou rekonstrukcí, která takřka setřela ráz drážní architektury. Dnes je budova bez využití, opuštěná a chátrá.
Text a foto Michal Boček (červen 2026)
Žádné komentáře:
Okomentovat