Kladno - Zvoleněves

Dnes se podíváme na bývalou dráhu z Kladna Dubí do Zvoleněvsi. Těžba uhlí a vznik četných dolů v okolí Vinařic byla hlavním podnětem ke stavbě této dráhy, umožňující odvoz vytěženého uhlí k hlavní trati Praha - Děčín. S její stavbou se započalo roku 1885 a byla pokračováním již provozované trati z Kralup nad Vltavou do Zvoleněvsi otevřené v únoru 1884. Trať do Vinařic byla dokončena o rok později a zahájení provozu zatím jen v nákladní dopravě se uskutečnilo 1.6.1886, osobní doprava se přidala v prosinci téhož roku. O dva roky později došlo k prodloužení dráhy o další dva kilometry k Tuhani s napojením na důl Ronna. Na třináct kilometrů dlouhé trati vznikly stanice a zastávky Podlešín zastávka, Knovíz, Jemníky, Pchery, Saky a Vinařice. Trať také hojně využíval zvoleněvský cukrovar k dopravě cukrové řepy z nákladišť Knovíz a Pchery. Ačkoliv bylo od počátku plánováno protažení dráhy dále do Kladna, k realizaci pro silný odpor konkurenční společnosti Buštěhradská dráha nedošlo. Na oprášení tohoto projektu si dráha musela počkat ještě několik desítek let. V roce 1908 byla dráha zestátněna. Jako významná trať si svůj status udržela až do roku 1922, kdy se zdejší poměry začaly rychle měnit. Hlavní podíl na tom měla výstavba nové kolejové spojky ze Zvoleněvsi do Podlešína, kde se napojila na trať Pražsko-duchcovské dráhy. Ta umožnila vést přímé vlaky z Kralup přes Zvoleněves dále na Slaný a Most. Rázem toto nové spojení nabralo na významu na úkor tratě na Vinařice, která se stala pouhou lokálkou. Absence kolejového propojení s Kladnem, úbytek přeprav v nákladní dopravě a nastupující autobusová doprava vykonaly své. Obrat nastal až v roce 1945, kdy bylo po četných žádostech z okolních obcí o lepší dopravní spojení s průmyslovou aglomerací Kladna dokončeno kolejové propojení. Na novém 5,8 km dlouhém úseku z Vinařic do Kladna Dubí z části využívajícím původní vlečku Buštěhradské dráhy vznikly nové zastávky Tuhaň a Švermov-Hnidousy. V osobní dopravě bylo zavedeno přímé spojení Kralupy - Kladno Dubí a počet spojů se významně rozšířil. Stejný obrat ale nezaznamenala nákladní doprava, která měla trvale sestupnou tendenci související především s ústupem přeprav hlavní komodity - uhlí. Doly v okolí Vinařic se postupně uzavíraly, ustaly také přepravy řepy. Zhoršující se technický stav trati vedoucí k prodlužování jízdní doby vlaků, zesilující autobusová doprava a také minimální využití v nákladní dopravě vedlo 28.05.1982 k zastavením dopravy. Další vývoj kolem trati byl pro jednotlivé úseky různý. Zatímco část trati z Vinařic do Zvoleněvsi byla brzy na to snesena, úsek od Vinařic do Tuhaně přešel pod správu Železničního vojska. Zbývající úsek mezi Tuhaní a Kladnem Dubí zůstal pod správou ČSD a byl využíván hlavně pro obsluhu ještě činného dolu Mayrau a dolového pole Barré. Propojením vinařických dolů v podzemí překopy s dolem Scholler, umožnilo přesunout odvoz vytěženého uhlí právě na tento důl. Ten disponoval nejen výhodnějším vlečkovým napojením, ale také kapacitnějším zázemím. Pro torzo tratě do Tuhaně to byl ale další pomyslný hřebíček do rakve, neboť kromě přeprav uhlí tu ostatní přeprava tvořila jen zanedbatelný objem. Ani vlečka železničního vojska (později společnost Stavební obnova železnic) do Vinařic neoplývala čilým provozem a posléze ustal provoz i tu. Obrat k lepšímu nastal až v roce 2007, kdy úsek mezi Kladnem-Dubí a Tuhaní přešel od ČD do majetku Ministerstva obrany. Vlečka prošla opravou a k jejímu znovu zprovoznění došlo v roce 2008. Úsek do Vinařic využívá Správa státních hmotných rezerv, která má na vinařickém nádraží vytvořené skladové zázemí. Vlečka na bývalý důl Mayrau je pak sezónně využívána pro výletní osobní vlaky do místního uhelného skanzenu.            

Naše putování zahájíme na železničním přejezdu s ulicí 28.října na Švermově v lokalitě Hnidousy pohledem směrem na Tuhaň. Za zády fotografa se nacházela zastávka Švermov-Hnidousy 

V místě někdejšího nádraží Tuhaň je zaústěna vlečka na důl Mayrau

My se vydáme ve směru bývalé trati 11b na Vinařice, kterou dnes využívá Správa státních hmotných rezerv (SSHR). Vpravo se odklání vlečka na důl Mayrau

.

Úrovňové křížení s ulicí Lesní v Tuhani

.

Lesní partie pod dolem Mayrau

Na okraji Libušína

.

Mostek nad místní komunikací a potokem u Libušína

.

Kamenná propust nad Knovízským potokem

Další z propustků před Vinařicemi

Vstupujeme do někdejší stanice Vinařice - dnes skladový areál SSHR

Bývalá staniční budova vinařického nádraží je po celkové rekonstrukci a náleží do areálu SSHR

Pohled od kolejiště ...

Areál skladů SSHR

Strážní domek na zvoleněveském zhlaví vinařické stanice. Komín patří k bývalé cihelně

.

Dnes pouze výtažná kolej areálu SSHR, dříve trať do Zvoleněvsi

Koleje definitivně končí na hranici obce Třebichovice. Až do těchto míst lze při troše štěstí stále dojet vlakem, dále ale musíme jít už pouze pěšky

Na okraji zástavby Třebichovic, na úrovni Vinařické hory, jsou dochované kamenné opěry bývalého ocelového mostu nad Knovízským potokem

Někdejší prostor nákladiště kamene z čedičového kamenolomu na Vinařické hoře u Třebichovic

.

Jeden z mnoha dochovaných kilometrovníků

Nějaký ten zapomenutý pískáček ...

A hlavně, v těchto místech začínají souvislé linie dochovaných betonových pražců

.

.

Zbytky výdřevy někdejšího železničního přejezdu

Další a další pražce

.

propustek

.

Křížení se silnicí u obce Saky. Stejnojmenná zastávka se zděným přístřeškem a přilehlým nástupištěm se nalézala vlevo od betonového sloupu elektrického vedení při pravé straně kolejí 

Kilometrovník a navazující násep s dochovanými pražci u obce Saky

Jen položit kolejnice ...

.

.

Část dochovaných kolejí

Souběh silnice a někdejší dráhy mezi zastávkami Saky a Pchery

Dráha tu vedla pod opěrnou kamennou zdí

Dospěli jsme do další zastávky a tou byly Pchery. Objekt zastávky dnes slouží obytným účelům a i přes stavební úpravy si zachovává svůj původní vzhled

Pohled od Zvoleněvsi

Těleso stále sleduje rozhraní lesa a pole na nevysokém náspu

.

.

Zastávka Jemníky. Zatímco bývalé osvětlení zastávky dosud ve vegetaci přežívá do dnešních dnů ...

... z objektu zastávky zůstaly již jen zbytky základů

.

Přehrazené těleso dráhy silnicí Jemníky - Pchery, která vznikla až po zastavení dopravy

.

Kamenná propust u Jemníků

.

Průchod někdejšího tělesa pod dálnicí D7 u Knovíze

.

Část tělesa před bývalou stanicí v Knovízi byla rozorána

Staniční budova v Knovízy je dnes součástí výrobního areálu společnosti Besmont

I přes značné stavební úpravy a přístavby, včetně vnějšího opláštění lze budovu snadno identifikovat

V sousedství silničního mostu přes zrušenou vodoteč v obci Knovíz se nachází dochovaný drážní most s navazujícím tělesem náspu směrem na Zvoleněves

V opačném pohledu k bývalé stanici

Dále těleso pokračuje nejprve na náspu, posléze ve skalnatém odřezu po návrším Na Hájku

.

.

.

Těleso před Podlešínem náhle mizí na okraji pole, navazující část již byla rozorána. Období vegetačního klidu nám umožňuje nerušený výhled na kamenný viadukt z roku 1873 na trati z Podlešína do Mostu

.

Trať 11b viadukt podcházela jeho druhým obloukem zprava. Dochované těleso dráhy je dosud dobře patrné

Ocelový mostek přes Knovízský potok dnes slouží už jen zemědělské technice

.

.

Za viaduktem vstupujeme do zástavby obce Podlešín a viditelných zbytků na bývalou dráhu rázem přibývá takřka na každém kroku. Propustek ...

... opěrná zeď drážního tělesa nad Knovízským potokem ...

.

... dochované kolejnice na železničním přejezdu ...

... zůstaly tu i výstražné kříže ...

... kilometrovníky

Propustek a bývalá podlešínská zastávka. Ta dnes podobně jako zastávka Pchery slouží bytovým účelům

Na okraji Podlešína se dochovalo v místě bývalého přejezdu zaasfaltované kolejové pole. Směrem ke Zvoleněvsi je těleso využito jako cyklostezka

.

.

Pomalu se blížíme ke Zvoleněvsi o čemž nás ujišťuje vysoký komín někdejšího cukrovaru 

Dochovaný základ vjezdového návěstidla do Zvoleněvsi

Násep před Zvoleněvsí ohraničuje místní fotbalové hřiště

Vzápětí se těleso odklání z cesty a směřuje k podlešínskému zhlaví stanice Zvoleněves s dochovanými kilometrovníky, štěrkovým ložem ...

V místech napojení bývalé tratě od Kladna do stanice Zvoleněves naše putování ukončíme

Text a foto Michal Boček (prosinec 2014)

Použitá literatura:

- Zmizele koleje, zmizelá nádraží

- Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku