Dvě stříbrné linky: Cukrovarská dráha Kvasice

14 ledna 2021

Cukrovarská dráha Kvasice - Tlumačov

Jak již bylo zmíněno v pojednání o řepařské drážce v Kotojedech, vznikla ve stejném roce pod křídly kvasického cukrovaru podobná dráha spojující vlakové nádraží v Tlumačově s areálem cukrovaru v Kvasicích. Její výstavba přišla na pořad dne v době, kdy kvasický cukrovar již nebyl v provozu (poslední řepná kampaň proběhla v roce 1910) a výroba cukru přesunuta do nového závodu ve Všetulích u Holešova. V Kvasicích zůstalo pouze podnikové zázemí, kanceláře, dílny a také tu fungovalo skládkování vypěstované řepy z okolních polí, která se poté převážela "velkou dráhou" ke zpracování do Všetulí. Značná vzdálenost kvasického areálu od nejbližší vlakové stanice, která se nalézala v Tlumačově, a s tím spojené komplikace s dopravou povozy byla impulzem ke stavbě úzkorozchodné drážky. Se stavbou se započalo na podzim roku 1913, hotovo bylo v únoru následujícího roku. Dráha o rozchodu 600 mm a délky 4 km byla v počátku provozována jako animální, od léta 1917 pak s lokomotivním provozem. Dobové zdroje uvádí dvojici parních lokomotiv. Vozový park tvořily vagóny s dřevěnou korbou. Hlavní přepravovanou komoditou byla cukrová řepa, která putovala na překládku do vozů "velké" dráhy. Opačným směrem se vozily cukrovarnické řízky.

Provoz dráhy se udržel až do roku 1933, kdy byl podobně jako v nedalekých Kotojedech nahrazen automobilovou dopravou. Do dnešních dnů se z drážky nezachovaly takřka žádné pozůstatky vyjma několika zažloutlých fotografií. Velký podíl na tom mělo vedení v trase silničních komunikací a minimum vzniku větších umělých staveb.

Pohled na areál někdejšího kvasického cukrovaru, tj. to co z něj po demolici v roce 2012 zůstalo

Úzká po opuštění areálu cukrovaru přešla po klenutém propustku Panenský potok, napojila se na silnici Kroměříž - Kvasice a odtud pokračovala do zástavby Kvasic. Kolejnice byly umístěny při kraji vozovky v její úrovni a zadlážděny

Kroměřížská ulice

Z Kroměřížské ulice drážka odbočila levým obloukem do ulice A.Dohnala směrem na náměstí a ke kostelu Nanebevzetí Panny Marie. Držela se levého okraje vozovky

Ulice A.Dohnala. Kolejnice ležely v dlažbě při levém okraji vozovky zhruba v ose zaparkovaných automobilů. V pozadí je patrný kvasický zámek

Náměstí s dominantami Kvasic - kostel Nanebevzetí Panny Marie a zámek. Dráha tu procházela obloukem v ose přechodu dlážděného a asfaltového povrchu komunikace. Dobré je srovnání s dobovými pohlednicemi, na kterých je drážka velmi dobře patrná

Pokračování ulice A.Dohnala za náměstím u Husova sboru. Trasování stále při levém okraji vozovky

Následoval průchod ulicí Hráza s dochovaným kamenným dlážděným povrchem. Dráha nadále sledovala levý okraj komunikace

U samého konce ulice jsme se přiblížili k toku řeky Moravy. Drážka se tu mírným levým obloukem stočila na most

Ocelový most, který byl společný pro dráhu i silniční dopravu dnes již nestojí. Silnice byla přeložena o několik stovek metrů proti proudu řeky do nové polohy